Редкие человек задумывается, что кузов любимой машины или же рама велосипеда когда-то добывались из земли в образе руды, потом руда выплавлялась в сталь. Сталь легировали, прокатывали, обрабатывали защитными материалами. А потом завод-производитель выпустил определенное изделие. Но любое практически изделие или конструкция изготавливается в несколько производственных этапов, причем и разными предприятиями. Кстати, варианты изделий можно посмотреть на сайте http://mdmgroup-spb.ru/produkciya/bronzovyj-prokat/truba-bronzovaya. Например, металлургический завод делает заготовки из сплавов – стальные прутки, трубы, листовой прокат и пр. Завод же специализирующийся на изготовлении конкретных материалов и изделий произведет конечный продукт. К примеру, профнастил производится из листовой холоднокатаной оцинкованной стали на профилирующих станках. Но профнастил был черной необработанной листовой сталью. Без покрытия другим металлом – цинком – сталь, пусть профилированная, быстро проржавела бы. Вот и комбинация металлов – один от коррозии защищает другой. Сталь для профнастила, кстати, называется кровельной и толщиной бывает до 2 мм. Наиболее распространенный сегодня профнастил толщиной бывает чаще 0,5-0,8 мм и имеет цинковое и часто сверху – полимерное покрытие. Жесть – это сталь с оловянным покрытием, она гладкая и на солнечных лучах блестит. Тончайший листовой металл, чаще алюминий, представляет собой привычную фольгу – в нее шоколад заворачивают и для выпекания используют. Но не только кровли и жесть производят из листового металла – благодаря разным технологиям резки, штамповки и другим производятся корпуса сложных приборов, автомобильные кузова, обшивка автофургонов, самолетов, судов, ж/д вагонов и пр. Разные конструкционные элементы спецтехники, самолетов и сложнейших механизмов также выпускают из листовой стали различных сортов. И не только листовой металл является заготовками для производителей различной металлической продукции и других изделий, где применяется металл. Предприятия, производящие разнообразные металлопрокат, всегда будут существовать, пока существует и сам металл. Изготовителю ведер или велосипедов, автомобилей или топоров сложно будет выполнять все производственные этапы – слишком широкой будет специализация и слишком дорогостоящей и невыгодной сама деятельность. Куда проще закупать у производителя металлопроката заготовки – трубы, рулоны листового металла, уголки, швеллеры и другие прокатные изделия, а потом из них уже производить всяческие изделия – от топоров до различных сложных изделий и конструкций – автомобилей, например. В общем, любым начальным этапом производства определенного металлического изделия будет заготовка – это потом она заводом превращается в конечный продукт или строителями в конструкцию. «Превращают» в металлоконструкции двутавры, швеллеры, трубы и другие прокатные изделия в металлоконструкции, из арматуры делают сетки и пр. Трубы становятся водопроводами и газовыми магистралями. Вышеозначенные металлопрокатные изделия для них также являются заготовками в определенном роде.