Две немецкие судоходные компании заподозрены в нарушении санкций, введенных Евросоюзом против России за аннексию украинского Крыма. Компании Hansa Heavy Lift и Heinz Corleis KG доставили в российский порт «Кавказ» 35 тысяч тонн ильменита, который затем был отправлен на полуостров. Прокуратура Гамбурга проводит проверку. Судно HHL MISSISSIPPI компании Hansa Heavy Lift Фото: Seapixonline.com Как пишет издание Deutsche Welle, об этом в пятницу, 6 июля, сообщила радиостанция Deutschlandfunk (DLF), передает Центр журналистских расследований. По информации DLF, в ноябре и декабре 2017 года компании Hansa Heavy Lift (Гамбург) и Heinz Corleis KG (Штаде) доставили в российский порт «Кавказ» в Керченском проливе, в общей сложности около 35 тысяч тонн титановой руды (ильменит) из Норвегии. Руда была перегружена на рейде на борт российского судна «Нефтерудовоз-2», который затем, направился в расположенный в 20 км порт в аннексированном Крыму. Ильменит в Крыму использует предприятие «Крымский титан», которое принадлежит украинскому олигарху Дмитрию Фирташу и производит диоксид титана для лакокрасочной и других отраслей промышленности. Поставки титановой руды на полуостров запрещены санкциями ЕС, отмечают журналисты. Между тем в Heavy Lift и Heinz Corleis KG заявили, что не знали, что руда окажется в аннексированном Россией полуострове, но ее поставки в РФ санкциям не противоречат. О том, что судно с рудой направилось в Крым, радиостанции DLF рассказал главный редактор информационного портала BlackSeaNews, глава наблюдательного совета украинского фонда «Майдан иностранных дел» Андрей Клименко. По его словам, сама Россия в поставках ильменита не нуждается, так как его в достаточном количестве добывают на Урале. Европейские фирмы должны учесть, что порт «Кавказ» используется РФ для обхода санкций, сказал Клименко. Прокуратура Гамбурга подтвердила DLF, что против Hansa Heavy Lift и Heinz Corleis KG поданы заявления о совершении правонарушения и что эти обвинения проверяются. Между тем МИД Норвегии сообщил о расследовании против норвежской компании Titania kronos, добывшей предположительно поставленную в Крым руду, передает DLF. Норвегия, не входящая в состав ЕС, ранее присоединилась к санкциям, введенным в связи с аннексией Крыма. Как сообщалось, расследование Мониторинговой группы фонда «Майдан иностранных дел» и издания BlackSeaNews установило, что в конце 2017 года немецкий сухогруз HHL MISSISSIPPI (IMO: 9435765) под флагом Либерии, принадлежащий немецкой компании HANSA HEAVY LIFT GMBH, в обход санкций доставил из Норвегии 10 тыс. тонн ильменита для завода украинского олигарха Дмитрия Фирташа «Крымский титан» в оккупированном Крыму. Схема поставок ильменита в Крым из Норвегии была зафиксирована мониторнговой группой впервые. До этого были фиксировались схемы поставок ильменита в обход санкций из украинского порта Южный, из Бразилии и наибольшая — из турецкого порта Самсун. Но после того, как эти схемы были освещены в различных журналистских расследованиях, это привлекло внимание к ним соответствующих государственных органов этих стран, и схемы перестали существовать. Центр журналистских расследований сообщал, что в схеме поставок ильменита на завод «Крымский титан» в оккупированном Армянске — новый маршрут и участники. С турецкого порта Самсун руду доставляют в Керченский пролив, где на рейдовой перевалке порта «Кавказ» (Краснодарский край, РФ) перегружают на российские суда и отправляют в керченский порт Камыш-Бурун. В последние месяцы среди перевозчиков ильменита появились и суда под украинским флагом. Как выяснил Центр журналистских расследований, они записаны на три компании с одним адресом в Херсоне, однако легализованной в Украине является только одна из них. Подробности в материале «Ильменит для «Крымского Титана»: старая схема — новый маршрут». Напомним, после аннексии Крыма Россией Украина закрыла для международного судоходства все морские порты полуострова. Порты Крыма и Севастополя внесены в санкционные списки ЕС и США. Для обхода санкций используется схема внепортовой — рейдовой перевалки грузов в Керченском проливе или нейтральных водах с последующей транспортировкой в закрытые порты Крыма.