21.07.2015 Примерно 140 миллионов рублей нужно «Крымтроллейбусу», чтобы решить все назревшие на предприятии проблемы. Материально-техническая база тут давно устарела и нуждается в модернизации. Беда с автопокрышками и контактной сетью на линиях. Кроме того, отдельные сотрудники продолжают работать по сложившимся при Украине схемам, неприемлемым в российском Крыму. За рулем троллейбуса Зося Грязнова почти 40 лет. Последние годы осваивает маневровые навыки в цехе, который отвечает за выпуск транспорта на линию. Говорит, что свою профессию любит. Устраивает и коллектив, и зарплата: - Меня устраивает вообще все в троллейбусном парке, и изменения сейчас к лучшему, и у меня настроение хорошее. А вот у начальника цеха Константина Горишного настроение не такое позитивное. Работы в автопарке хоть отбавляй. Если с новыми троллейбусами проблем нет, то старые пора списывать. Предприятие «Крымтроллейбус» переживает не самые простые времена. Автопарк значительно устарел и нуждается в обновлении. Остались немаленькие долги от прошлого украинского периода. Но главное, что сейчас пытается сделать нынешнее руководство «Крымтроллейбуса», - это внести ясность в реальные доходы предприятия от продажи билетов. Особенно это касается междугородней трассы. Здесь обслуживание пассажиров в троллейбусах строго контролируют. Уже есть и первые результаты – большинство водителей перестали перевозить безбилетников. Владимир Баклыков, заместитель директора Симферопольского троллейбусного парка, предупреждает пассажиров: - При любом ДТП этот билет является основанием для выплаты вам страховки. Не давайте водителям деньги без билета, мы противники этого, мы эту систему уже поломали. Несмотря на то, что пассажиропоток по сравнению с прошлым годом уменьшился почти в два раза, выручку коллектив предприятия увеличил. При этом финансовая дисциплина сейчас на особом контроле. Говорит генеральный директор «Крымтроллейбуса» Сергей Ернев: - Тут есть масса нарушений, которые без внимания оставлять нельзя. Определенные должностные лица делали все для того, чтобы это предприятие зарабатывало как можно меньше. Мы проверили все пункты реализации билетов, порядок продажи в троллейбусах и выявили ряд нарушений. Я думаю, что правоохранители дадут оценку тому, как это делалась, зачем и кто будет за это отвечать Сейчас на предприятии мечтают вернуть «Крымтроллейбусу» былую славу. Тут уже разработали план развития на ближайшие пять лет, теперь надеются на поддержку республиканской и федеральной власти. Цена вопроса – примерно 140 миллионов рублей. Елена Бережная, Игорь Романенков, «Время новостей».