Вопрос разработки и вывоза грунта в Немецкой балке под Качей обсудили на заседании «круглого стола» в севастопольском региональном отделении Общероссийского народного фронта и почему-то не увидели грядущую экологическую катастрофу. Работы в Немецкой балке могут продолжиться только при наличии проекта и под надзором Все материалы на тему: Вывозят грунт из Немецкой балки Вопрос разработки и вывоза грунта в Немецкой балке под Качей обсудили на заседании «круглого стола» в севастопольском региональном отделении Общероссийского народного фронта и почему-то не увидели грядущую экологическую катастрофу. Как уже сообщала «Севастопольская газета», с декабря 2017 года в районе Немецкой балки начались активные работы по разработке и вывозу грунта в район Бахчисарая, к месту строительства одного их участков трассы «Таврида». Горожанам выполняемые земляные работы преподносятся как берегоукрепительные. После трехуровневого террасирования, планируется благоустройство территории. Масштаб работ и количество вывозимой земли возмущает общественность и беспокоит ученых, которые считают, что происходящее калечит здешнее побережье, ведет к уничтожению плодородного слоя и неминуемо уничтожит пляжную зону. Уже вывезено 300 тысяч кубов грунта, а предстоит вывезти до 1,5 млн кубов. На сегодня в результате многочисленных обращений по устному указанию «сверху» работы приостановлены, о чем сообщил глава Качинского муниципального образования Николай Герасим. Темой «круглого стола» стал вопрос о возможности их возобновления подрядчиком «СтройИнвестМеханизация», который выполняет подряд абсолютно бесплатно для бюджета города, но далеко не без выгоды для себя. — Мы собрали представителей профильных департаментов, а также надзорных органов для того, чтобы выяснить законность проведения этих работ, — предварил обсуждение сопредседатель местного ОНФ Владимир Немцев. В ходе заседания выяснилось, что выбранный в свое время по конкурсу застройщик, тем не менее, зашел на объект без достаточного пакета документов на ведение работ. Даже инженерно-геологическое заключение было получено им почему-то только 8 мая 2018 года, то есть спустя пять месяцев после начала работ. Интересно, что это самое заключение составлено ГУП РК «Крымгеология», а не севастопольскими учеными, которые неоднократно выражали свое довольно критическое мнение о данной разработке. К слову, сами ученые на «круглом столе» не присутствовали. — Они все — на научной конференции! — объяснили организаторы, добавив, что в следующий раз непременно позовут. Впрочем, многое из того, что должно было быть сделано заранее, подрядчик делает и решает задним числом. По законности ведения земляных работ у общественников тоже накопились вопросы. Руководитель экоконтроля местного отделения ОНФ Анастасия Фатерина задала их около десятка. Начиная с того, почему решения о производстве работ нет на официальном сайте городского правительства, кто составлял акт обследования участка, была ли создана рабочая группа, и вообще, чем, кроме постановления правительства, было обосновано принятое решение. И еще, почему работы начались в декабре, а процедура выбора подрядчика случилась в январе? В ответ директор компании подрядчика Василий Лукьянов предложил к просмотру фотопрезентацию, вероятно, решив, что фотографии береговой линии в районе Качи могут вполне сойти за документы. — Мы начали на основании того, в каком состоянии был берег, — прокомментировал фото директор, добавив, что предприятию поручено изменить рельеф склонов в целях повышения его устойчивости, выполнить работы по удалению обвалоопасных грунтов и вывозу грунтов с территории обвалоопасного участка, сохранить плодородный слой грунта склона и разместить его во временном отвале. Он также рассказал о намерении произвести накопление галечно-песчаного грунта в объеме порядка 500 тысяч кубов на 10 лет вперед, из расчета ежегодного пополнения пляжа в объеме 50 тысяч кубов. Правда, где хранить эти запасы, пока не известно. Руководителя контролирующей группы «Убитые дороги» Максима Мишина интересовали вопросы транспортировки грунта: будут ли восстанавливаться разбитые груженными сорокатонниками дороги, почему машины не оборудованы пологами — груз рассыпается по проезжей части, почему грузовики обходят пункты весового контроля. Несмотря на прозвучавшие вопросы, участники «круглого стола» почему-то не обнаружили причин не продолжать работы в Немецкой балке. — Мы не можем взять на себя ответственность разрешать или рекомендовать, но мы констатируем тот факт, что представители надзорных органов и департаментов, а также общественники не нашли оснований для приостановки работ на данном этапе. В дальнейшем необходимо разрабатывать и утверждать проект по благоустройству и по берегоукреплению. Но сейчас все согласились с тем, что действительно террасирование необходимо для того, чтобы сохранить берег, — подытожил полуторачасовое заседание В.Немцев.