В правительстве Севастополя решили, как пройдет участок федеральной трассы «Таврида», который должен выходить на ялтинскую дорогу.
Власти Севастополя должны жестко сократить стоимость своего участка трассы «Таврида»
В правительстве Севастополя решили, как пройдет участок федеральной трассы «Таврида», который должен выходить на ялтинскую дорогу.
Об этом сообщил врио губернатора Севастополя Дмитрий Овсянников. По его словам, в 2016 году этот вопрос удалось сдвинуть с мертвой точки. Как известно, севастопольский участок включает два отрезка. Седьмой — от Верхнесадового до Мекензиевых гор, а восьмой, последний, должен соединить федеральную трассу с Камышовским шоссе и с ялтинской дорогой. Оба участка обойдутся федеральному бюджету примерно в 15,5 млрд рублей.
— По восьмому участку мы окончательно определились с трассировкой. Мы обратились за разрешением открыть финансирование и увязали это с прохождением аудита по седьмому участку. Восьмой участок все равно нужно делать, мы должны эту трассу довести до города, — сказал Д.Овсянников.
По его словам, в настоящее время ведется проектирование седьмого участка, протяженность которого составляет 13,3 километра, длина восьмого участка определена в 15,7 километра.
Как следует из представленной на пресс-конференции схемы, прохождение седьмого участка новой трассы не затрагивает населенных пунктов и заканчивается перед «Горбачевской трассой» на Мекензиевых горах.
Восьмой участок предполагается проложить через Мекензиевы горы, Сахарную Головку, по мостовому переходу через речку Черная и далее, до ялтинского кольца.
Обнародованная схема трассы вызвала некоторое недоумение севастопольцев. Непонятно, на чем основано предлагаемое проектное решение и почему при этом не учитывается предыдущий опыт, особенности рельефа местности и расположение на этой территории существующих и эксплуатируемых объектов. Например, Черной речки с ее водоохранной зоной.
Почему же современные проектировщики пренебрегли трассировкой, разработанной при проектировании еще так называемой «президентской дороги» в советское время, или прокладкой дороги через Черноречье еще царской дорожной службой? Наверное, она не зря проложена именно там. Однако, согласно нынешней схеме, «Таврида» пройдет совсем по-иному. Непонятно и то, как при этом новая дорога совместится с охранной зоной Черной речки. Кроме того, не совсем ясно, по какой причине этот участок дороги решили провести не в обход Сахарной Головки, а через нее. К слову, севастопольцы до сих пор отмечают, что со времени прокладки президентской трассы до сих пор видны следы вмешательства в местный рельеф. Вероятно, в свое время там следовало бы провести почвоукрепляющие мероприятия.
Интересно, что в этом районе уже имеется дорожная сеть. Почему не использовать решения, которые проверены временем и потому, скорее всего, являются оптимальными? Вместо этого, судя по схеме, трасса пройдет без учета особенностей рельефа и практически напрямую.
Архив новостей