Железнодорожные подходы к будущему мосту через Керченский пролив не могут начать строить из-за ошибки с выбором заказчика. Как сообщает Forbes со ссылкой на источники в Министерстве экономического развития и Федеральном агентстве железнодорожного транспорта, изначально планировалось возложить ответственность за строительство подходов на крымские власти, а заказчиком сделать «Крымскую железную дорогу». В 2015-м году, однако, «КЖД» перешла в ведение Росжелдора, которое не указано в качестве заказчика в Федеральной целевой программе. Чтобы профинансировать «Крымскую железную дорогу», необходимо внести изменения в программу – пока же предприятие финансирует проектирование подходов за собственные средства. «Проект получил положительное заключение экспертизы еще в июне, вопросов там нет, но КЖД расплачивается с нами из собственной прибыли», – пояснили в одной из компаний, которая занимается проектированием подходов. Проектирование подходов должны были завершить в конце 2015-го года – вместо этого проект получил одобрение лишь летом 2016-го. По приблизительным подсчетам, чтобы внести изменения в ФЦП, потребуется еще несколько месяцев.